大會(huì)風(fēng)采回顧
由易貿(mào)汽車在蘇州國際博覽中心舉行的EAC2024（第六屆）汽車毫米波雷達(dá)前瞻技術(shù)展示交流會(huì)在業(yè)界同仁的鼎力支持下于6月21-22日盛大召開，與800余位知名主機(jī)廠、Tier1、毫米波雷達(dá)系統(tǒng)集成商、核心元器件供應(yīng)商、芯片廠商、生產(chǎn)設(shè)備、原材料供應(yīng)商、封裝測試企業(yè)以及科研院所等行業(yè)專家共同探索毫米波雷達(dá)產(chǎn)品在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)運(yùn)用的發(fā)展與未來。
核心議題搶先預(yù)覽
◆汽車?yán)走_(dá)供應(yīng)鏈、未來趨勢如何發(fā)展？2023-2029 汽車毫米波雷達(dá)行業(yè)預(yù)測？為何4D成像雷達(dá)會(huì)成為ADAS的突破口？高性能毫米波雷達(dá)挑戰(zhàn)？
◆4D毫米波雷達(dá)感知升級，如何接力“多維像素”技術(shù)？中央域控雷達(dá)的應(yīng)用探索如何發(fā)展？
◆ 高度可擴(kuò)展的成像雷達(dá)芯片組如何助力4D成像雷達(dá)市場加速發(fā)展？稀疏信號(hào)成像算法和天線陣列新技術(shù)如何發(fā)展？
◆如何大幅降低4D毫米波雷達(dá)的測試難度？射頻和微波PCB市場發(fā)展需要哪些關(guān)鍵性材料?數(shù)字模擬器 VS 光纖雷達(dá)模擬器，哪個(gè)更勝一籌？3D波導(dǎo)天線技術(shù)的未來發(fā)展如何？
圍繞上述話題，來自Yole、傲圖、昱感微電子、安霸半導(dǎo)體、行易道、賽恩領(lǐng)動(dòng)、NXP 、DELO、TI 、Zadar、Pureblue、Rogers、瑞地測控、AGC、雷馳瑞泰、汕頭超聲、Huber + Suhner、泛源智匯、Arbe等企業(yè)的技術(shù)***人和產(chǎn)品專家為大家分享他們對行業(yè)的深刻探索。
精彩發(fā)言回顧
6月21日全天
毫米波雷達(dá)專場
車載毫米波雷達(dá)的研究始于20世紀(jì)60年代，研究主要在以德、美、日等發(fā)達(dá)國家內(nèi)展開。早期車載毫米波雷達(dá)發(fā)展緩慢，而隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，使得產(chǎn)品小型化、集成化成了可能，雷達(dá)開發(fā)進(jìn)程開始提速。21世紀(jì)后隨著汽車市場需求增長產(chǎn)業(yè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段，未來將會(huì)繼續(xù)加快滲透。
21號(hào)全天毫米波雷達(dá)專場首先亮相的重磅演講嘉賓來自全球***的分析機(jī)構(gòu)Yole Group,Radio Frequency Technology & Market Analyst,Raphaël da Silva先生以《Mapping Out the Latest Trends in Automotive Radar Market》為主題進(jìn)行精彩剖析。其指出推動(dòng)汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用的短期和長期因素包括安全功能和舒適性需求、成本、技術(shù)等多方面影響，毫米波雷達(dá)演化到如今的4D成像雷達(dá)是由新一代硬件(傳感器和計(jì)算)和軟件支持的漸進(jìn)式發(fā)展，同時(shí)其介紹了全球OEM在L3級別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局和汽車技術(shù)中的安全、集中和創(chuàng)新，對2023-2029年按照雷達(dá)類型進(jìn)行收入預(yù)測，深入探討了汽車?yán)走_(dá)技術(shù)的動(dòng)態(tài)前景。
馬斯克曾說高分辨率雷達(dá)+ 視覺的方案會(huì)比純視覺更好，4D成像雷達(dá)憑借長距離、全天候、瞬時(shí)準(zhǔn)確的速度檢測、可靠低成本特性逐漸被大家公認(rèn)會(huì)成為ADAS的突破口。
隨后出場的特邀嘉賓由北京傲圖科技有限公司，CEO，牛力先生帶來題目為《成像毫米波雷達(dá)的挑戰(zhàn)》的精彩發(fā)言。?？傊赋?D成像雷達(dá)具有極高的數(shù)據(jù)效率，相比于激光雷達(dá)，可以用大約1%的點(diǎn)數(shù)達(dá)到相同甚至更好的感知效果，極大的降低對中央計(jì)算的需求。在算力有限的情況下達(dá)到更好的ADAS表現(xiàn)。但是同時(shí)也面臨著點(diǎn)云密度、噪點(diǎn)水平、速度模糊、弱目標(biāo)探測距離、測角動(dòng)態(tài)范圍、高度測量、結(jié)構(gòu)散熱、算力、高度分辨率等挑戰(zhàn)。
其表示傲圖科技（Altos Radar）是一家深耕4D成像毫米波雷達(dá)的創(chuàng)業(yè)公司。專注于打造了具有高性能、高可靠性且價(jià)格低廉的新一代4D成像毫米波雷達(dá)，賦能高級別輔助駕駛和全無人駕駛，彌補(bǔ)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的感知鴻溝，為其真正落地提供重要的基石產(chǎn)品。傲圖科技的方案是全球***非FPGA的12TX-16RX方案，綜合感知性能媲美激光雷達(dá) @ ~1/10成本并且隨時(shí)可以送樣測試。
目前AI半導(dǎo)體市場熱點(diǎn)涵蓋:AI/NPU/GPU 處理器(算力革新、芯片能耗)與微控制器MCU(價(jià)格成本)，而環(huán)境與事件精確感知在很多場合成為技術(shù)壁壘與瓶頸，導(dǎo)致AI的方案實(shí)現(xiàn)困難，需要智能融合感知來解決問題。
毫米波雷達(dá)專場第三位特邀演講嘉賓由上海昱感微電子科技有限公司，CEO，蔣宏先生針對《昱感微多傳感器融合感知方案》為主題做了系統(tǒng)闡述。蔣總表示昱感微電子產(chǎn)品包含多傳感器(雷達(dá)+視覺)融合感知處理器芯片，產(chǎn)品融合FPGA參考設(shè)計(jì)的方案，結(jié)合目前市場熱點(diǎn)需求提供基于FPGA芯片的傳感器融合感知器的參考設(shè)計(jì)，將“多維像素技術(shù)” 快速推向市場。
昱感微聚焦“感知智能”芯片和方案，致力于推出多維度（可見光視覺/紅外視覺/毫米波雷達(dá)４D感知等）感知數(shù)據(jù)融合算法以及雷視感知芯片與雷視融合技術(shù)方案，為自動(dòng)駕駛與機(jī)器視覺提供前所未有的目標(biāo)與環(huán)境“多模態(tài)語義”精準(zhǔn)信息感知技術(shù)，助力車企跨越L3/L4級智能駕駛感知技術(shù)門檻。
2021年11月，安霸半導(dǎo)體（Ambarella）收購傲酷雷達(dá)（Oculii），在視覺芯片大獲成功后，開始加持成像雷達(dá)技術(shù)。確切說是用大算力域控芯片整合4D成像雷達(dá)算法，創(chuàng)造出全新一代的4D成像雷達(dá)，同時(shí)把視覺和雷達(dá)感知在像素和點(diǎn)云層面做前融合，使雷視一體真正成為可能。
接下來的發(fā)言嘉賓由來自安霸半導(dǎo)體，市場營銷副總裁，郄建軍先生以《中央域控雷達(dá),引領(lǐng)4D成像雷達(dá)跨入新時(shí)代》為主題做精彩介紹, 其首先指出安霸芯片配Oculii算法，創(chuàng)造出中央域控雷達(dá)的全新模式。Oculii的4D成像雷達(dá)技術(shù)采用虛擬人工智能（AI）軟件，可以顯著提高雷達(dá)的分辨率，***多可達(dá)100倍。相較于傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)，Oculii通過動(dòng)態(tài)、自適應(yīng)波形的方式，通過軟件即可提升角分辨率，避免了硬件天線的成本和功耗上的成倍增加。
隨后其介紹了Ambarella的中央域控4D成像雷達(dá)在性能上實(shí)現(xiàn)了指數(shù)級的提升。它不僅可以對原始雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中處理，還能與其他傳感器輸入進(jìn)行深度底層融合。Ambarella與Oculii的整合在軟件和系統(tǒng)集成層面取得了顯著成果，OculiiTM Centralized 4D Imaging Radar系統(tǒng)完整端到端的解決方案，通過CV3-AD SoC控制和優(yōu)化處理雷達(dá)數(shù)據(jù)，使雷達(dá)系統(tǒng)性能更上一層樓。
4D成像雷達(dá)具有接近Lidar的表現(xiàn)、全天時(shí)全天候及測速能力，優(yōu)于Camera/LiDAR，價(jià)格適中，數(shù)據(jù)稀疏，降低數(shù)據(jù)傳輸和處理的要求等優(yōu)勢使得4D成像雷達(dá)有出色的成本優(yōu)勢。
由大會(huì)特邀出席的北京行易道科技有限公司，總裁，江軍安先生針對《4D毫米波成像雷達(dá)的新技術(shù)和新應(yīng)用》為方向詳細(xì)闡述了4D毫米波成像雷達(dá)發(fā)展方向的思考。其首先介紹到自動(dòng)駕駛傳感器的發(fā)展趨勢和市場預(yù)期，其對自動(dòng)駕駛傳感器的成本、4D成像雷達(dá)(包括ECU)做了市場估計(jì)，談到4D成像雷達(dá)為主的感知融合系統(tǒng)的優(yōu)勢可以進(jìn)行空間建模&深度學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)識(shí)別，其指出3D 景深對于高級別自動(dòng)駕駛技術(shù)是必要的，有助于通過精確的位置信息提高空間預(yù)測以及目標(biāo)識(shí)別。
其解釋到稀疏信號(hào)處理是指從包含大量冗余信息的原始數(shù)據(jù)中提取出盡可能少的采樣數(shù)據(jù)，對原始信號(hào)進(jìn)行有效逼近和恢復(fù)的信號(hào)處理技術(shù)。接下來其詳細(xì)闡述了行易道作為國內(nèi)4D成像雷達(dá)技術(shù)的標(biāo)桿企業(yè)，采用獨(dú)有的稀疏信號(hào)成像算法和天線陣列技術(shù)，對周邊環(huán)境實(shí)現(xiàn)密集點(diǎn)云的成像效果，使得毫米波雷達(dá)獲得三維建模的能力，新增目標(biāo)識(shí)別、路徑規(guī)劃的能力，從而具有平替激光雷達(dá)的可能性。
4D成像雷達(dá)上車規(guī)?？焖僭鲩L的背后，一定是得到了車廠的系統(tǒng)驗(yàn)證，確保了上車效果符合預(yù)期，滿足了用戶的使用體驗(yàn)。4D成像雷達(dá)雖然通過芯?級聯(lián)增加了虛擬通道數(shù)量，但傳統(tǒng)TDMA（Time&Division&Multiple&Access）的發(fā)波?式，?法解決在雷達(dá)感知周期內(nèi)發(fā)完所有Chirp（啁啾）的問題，旁瓣抑制不夠，容易出現(xiàn)假?標(biāo)（Ghost），?雷達(dá)信號(hào)處理動(dòng)態(tài)范圍不夠，則?法檢測?、弱?標(biāo)，同時(shí)在產(chǎn)品化過程中選擇多種測?算法如何優(yōu)化效率，處理器如何選擇以平衡成本與算?，每?個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)影響***終的產(chǎn)品性能指標(biāo)，往往會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)云數(shù)量有限、點(diǎn)云測?質(zhì)量不?且假?標(biāo)多等不理想的結(jié)果。
毫米波雷達(dá)下午專場首先重磅出場的演講嘉賓由來自賽恩領(lǐng)動(dòng)（上海）智能科技有限公司，副總裁，豐浩先生以《4D成像雷達(dá)重塑毫米波雷達(dá)在智能駕駛的核心價(jià)值》為主題答疑解惑。豐總首先介紹了4D成像雷達(dá)可以解決的場景痛點(diǎn)，其表示4D成像雷達(dá)兼顧毫?波雷達(dá)低時(shí)延，?動(dòng)態(tài)?標(biāo)探測精度及全天候的特性，其輸出點(diǎn)云具備精準(zhǔn)的?度信息及?標(biāo)輪廓還原能?，極?地提升了全場景下?標(biāo)感知的置信度。作為業(yè)內(nèi)首個(gè)規(guī)?；慨a(chǎn)的4D成像雷達(dá)項(xiàng)目，賽恩領(lǐng)動(dòng)SFR-2K標(biāo)志雷達(dá)傳感技術(shù)的進(jìn)一步飛躍革新。憑借業(yè)內(nèi)首條4D成像雷達(dá)全自動(dòng)化產(chǎn)線落成，極大推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的緊密合作，優(yōu)化生產(chǎn)流程，從原材料、芯片、軟硬件各環(huán)節(jié)的協(xié)同創(chuàng)新。
雷達(dá)是汽車ADAS的核心技術(shù)，可增強(qiáng)道路安全性，提高對駕駛員的便利性。恩智浦提供的可擴(kuò)展產(chǎn)品組合，包括高度集成、功能安全且信息安全的MMIC、處理器和SoC產(chǎn)品系列，可滿足不斷升高的安全要求并實(shí)現(xiàn)L2+級及更高級別的自動(dòng)駕駛。
大會(huì)特邀恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors， ADAS市場總監(jiān)，顧環(huán)宇先生以《面向下一代ADAS和自動(dòng)駕駛的汽車?yán)走_(dá)發(fā)展趨勢》為主題做系統(tǒng)闡述。顧總指出L2/L2+汽車ADAS市場增長加速，雷達(dá)傳感器銷量大幅增長，每輛車有超過10個(gè)高分辨率雷達(dá)傳感器的潛力，高階智駕需要更高性能的傳感器。其表示恩智浦28納米R(shí)F CMos1芯片雷達(dá)支持300米以外的4D傳感；具有3D波導(dǎo)天線的封裝內(nèi)發(fā)射器進(jìn)一步增強(qiáng)了系統(tǒng)性能。隨著地區(qū)需求多樣化，全球4D成像雷達(dá)市場加速發(fā)展，恩智浦以其高度可擴(kuò)展、面向生產(chǎn)的成像雷達(dá)芯片組家族服務(wù)于全球市場。對于中國市場，恩智浦的入門級成像雷達(dá)兼具高性能和低成本，有助于廣泛采用技術(shù)并提高道路安全性。
鑒于毫米波雷達(dá)應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜，在前大燈、引擎艙內(nèi)均有安裝，使用膠粘劑在具有高穩(wěn)定性同時(shí)，還需要固化速度快、低模量、低放氣率、耐高低溫，能夠粘接各種基材、滿足車規(guī)級要求。
21號(hào)下午毫米波雷達(dá)專場第三位出場的演講嘉賓由來自DELO Industrial Adhesives,Strategic Business Development Manager Automotive,王琰先生以《波導(dǎo)天線粘接方案助力4D毫米波雷達(dá)加速量產(chǎn)》為主題做精彩解說。其首先介紹到在自動(dòng)駕駛發(fā)展中，DELO 粘合劑用于包括RADAR（毫米波雷達(dá)）、LiDAR（激光雷達(dá)）以及 ultrasonic sensors（超聲波傳感器）中，確保這些器件的功能穩(wěn)定。例如確保LiDAR（激光雷達(dá)）系統(tǒng)滿足所需的光學(xué)和機(jī)械性能；幫助ultrasonic sensors（超聲波傳感器）傳輸高質(zhì)量的超聲波信號(hào)。
其指出波導(dǎo)天線和PCB電路板的裝配要求超高的精度和快速的生產(chǎn)節(jié)拍，DELO的雙引發(fā)劑粘接方案將助力4D毫米波雷達(dá)的生產(chǎn)達(dá)到千萬級年出貨量，DELO 德路工業(yè)粘合劑是一家德國的工業(yè)膠粘劑和點(diǎn)膠固化系統(tǒng)制造商，主要應(yīng)用于汽車工業(yè)、消費(fèi)類電子和半導(dǎo)體行業(yè)。特別是在汽車工業(yè)中，全世界幾乎有一半的汽車上都能找到DELO的產(chǎn)品。除了高品質(zhì)的粘合劑和功能性材料，DELO 還致力于為客戶提供創(chuàng)新的工藝解決方案，使他們能夠?qū)崿F(xiàn)快速高效的粘合裝配。
雷達(dá)技術(shù)能夠直接測量對向物體的距離和徑向速度，且在陰晴雨雪等各類天氣狀況下均不受干擾，這正好符合了歐盟新車安全評鑒協(xié)會(huì) (NCAP) 的要求。隨著汽車?yán)走_(dá)市場的不斷擴(kuò)張，角雷達(dá)技術(shù)也得到了迅速發(fā)展。
接下來亮相的重磅嘉賓由來自德州儀器半導(dǎo)體（上海）有限公司，毫米波雷達(dá)技術(shù)支持經(jīng)理，姚俊先生以《TI 毫米波雷達(dá)的汽車解決方案》為主題做系統(tǒng)闡述。其首先指出雷達(dá)傳感器為確保汽車安全提供了一種經(jīng)濟(jì)高效且高度可靠的方式。由于尺寸、成本和性能優(yōu)勢，市場已經(jīng)從24GHz SiGe基雷達(dá)轉(zhuǎn)向77GHz CMOS基雷達(dá)。TI雷達(dá)***代到第二代 RF CMOS發(fā)展：增強(qiáng)射頻性能、增強(qiáng)數(shù)字性能和接口。
隨后其詳細(xì)解說了TI汽車?yán)走_(dá)|應(yīng)用和產(chǎn)品組合、角雷達(dá)解決方案，TI 艙內(nèi)雷達(dá)的解決方案和TI 泊車和短距離雷達(dá)的解決方案，其介紹到TI的 AWRL1432 毫米波雷達(dá)傳感器集成了模擬前端與數(shù)字處理后端，可在具有成本效益的控制器局域網(wǎng)靈活數(shù)據(jù)速率通道上傳輸處理后的輸出數(shù)據(jù)，以便中央 ECU 做出決策。相較而言，將超聲波傳感器向中央 ECU 傳輸波形數(shù)據(jù)所需的 DSI3 電纜價(jià)格昂貴。您還可以在汽車上將 AWRL1432 傳感器和現(xiàn)有的角雷達(dá)結(jié)合使用（這種配置已變得越來越普遍），從而允許在空間日益受限的傳感系統(tǒng)中重復(fù)使用多用途傳感器。
成像雷達(dá)技術(shù)有了顯著的進(jìn)步也帶來了新的挑戰(zhàn)，軟件定義成像雷達(dá)是其中一個(gè)重要的發(fā)展領(lǐng)域。
21號(hào)毫米波雷達(dá)專場***后一位重磅演講嘉賓由來自Zadar，CTO，Dr. Mo Emadi先生以《Radar Vision: Charting the Progress and Potential of Imaging Technology》為主題做精彩詮釋。其重點(diǎn)分析研究了成像雷達(dá)范圍的擴(kuò)大及其眾多應(yīng)用以及面對成像雷達(dá)技術(shù)進(jìn)步相關(guān)的新挑戰(zhàn)所需的創(chuàng)造性解決方案。其表示Zadar的重點(diǎn)將放在設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)方面，尤其是算法和新穎的波形，它們對當(dāng)代系統(tǒng)的功效至關(guān)重要。Zadar是4D毫米波成像雷達(dá)和雷達(dá)視覺與人工智能軟件的開發(fā)商。
Zadar結(jié)合AI和ML處理技術(shù)，開發(fā)“軟件定義成像雷達(dá)”（SDIR），采用自研的zVUE雷達(dá)操作系統(tǒng)。zVUE系統(tǒng)包含先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理引擎，能夠檢測和消除常見的雷達(dá)點(diǎn)云缺陷（例如多徑反射Ghost），可以實(shí)現(xiàn)高清測繪、場景分割、目標(biāo)聚類與跟蹤、SLAM、傳感器融合等功能。Zadar基于zVUE雷達(dá)操作系統(tǒng)，開發(fā)了3款雷達(dá)（zPROX、zSIGNAL、zPRIME），并且，可以支持其他第三方雷達(dá)硬件平臺(tái)。
圓桌訪談
接下來進(jìn)入本次大會(huì)***具看點(diǎn)之一的圓桌訪談，由北京傲圖科技有限公司，CEO，牛力、上海昱感微電子科技有限公司，CEO，蔣宏、安霸半導(dǎo)體，市場營銷副總裁，郄建軍、北京行易道科技有限公司，總裁，江軍安、賽恩領(lǐng)動(dòng)（上海）智能科技有限公司，副總裁，豐浩共同參與，圍繞多個(gè)話題展開了熱烈討論。
討論話題圍繞包括為什么需要前融合?前融合的優(yōu)點(diǎn)有哪些?前融合的***優(yōu)數(shù)據(jù)組織結(jié)構(gòu)的探討、傳感器融合方案里毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)的比較，如何發(fā)揮各自的優(yōu)缺點(diǎn)?等熱點(diǎn)話題多角度進(jìn)行了深入的探討，深入行業(yè)痛點(diǎn)的精彩對話為現(xiàn)場嘉賓帶來了深刻的啟迪。
圓桌訪談詳細(xì)內(nèi)容由智車行家整理后續(xù)將陸續(xù)發(fā)布，敬請期待!
為了在5G通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶(eMBB)、大規(guī)模機(jī)型通信(mMTC)和超可靠低延遲通信(URLLC)，無線通信基站也采用了毫米波帶寬，并采用基于大規(guī)模元件天線的波束成形技術(shù)。毫米波雷達(dá)的快速應(yīng)用，提高了對無線通信用高頻電路板的性能要求，對在毫米波頻段內(nèi)具有低傳輸損耗的多層電路板材料的需求也在增加。
22號(hào)上午毫米波雷達(dá)專場首先出場的演講嘉賓由來自Pureblue Zhongshan Technology Co., Ltd, CEO，Valery Ostrovsky先生以《Novelty extra low-loss dielectric polyolefin-based substrates and MW antenna applications》為主題做精彩分享。其指出公司開發(fā)了突破性的技術(shù)和材料，從而將基于聚烯烴的基材系列引入工業(yè)。聚烯烴作為熱塑性塑料的優(yōu)勢使公司能夠開發(fā)出只有熱塑性塑料才能提供的整個(gè)基材擠出和連續(xù)層壓系統(tǒng)。近25年的發(fā)展***終提供了非常低的損耗(像聚四氟乙烯，甚至更好一點(diǎn))產(chǎn)品,幾乎類似于聚四氟乙烯的高熱性能。其表達(dá)了高性能、無污染、***具價(jià)格競爭力的美好愿景，未來希望可以將PPE、PPS和可交聯(lián)聚烯烴與填料和添加劑混合，以獲得高耐熱性、高導(dǎo)熱性、高熱尺寸穩(wěn)定，多層(任意數(shù)量)PCB層壓將我們快速可靠的技術(shù)傳遞給業(yè)界，成為成為射頻和微波PCB市場發(fā)展的重要參與者，參與PCB技術(shù)的發(fā)展，向綠色工藝或純綠色工藝發(fā)展。
隨著汽車更高階的輔助駕駛(ADAS)和智能駕駛的需求，毫米波雷達(dá)傳感器的裝機(jī)率和市場滲透率持續(xù)不斷提升。反過來，也對雷達(dá)傳感器的性能要求和多樣性要求進(jìn)一步提高。
22號(hào)毫米波雷達(dá)專場第二位重磅嘉賓由來自羅杰斯科技（蘇州）有限公司，高級主任工程師，袁曙光先生以《羅杰斯材料加速下一代雷達(dá)傳感器的成功》為主題做精彩剖析，其指出77 GHz雷達(dá)傳感器的關(guān)鍵材料特性（包括介電常數(shù)(Dk)或相對介電常數(shù)(εr)、損耗因子、銅表面粗糙度、Dk的熱穩(wěn)定系數(shù)(TCDk)、吸水特性等），羅杰斯的射頻層壓板為射頻設(shè)計(jì)師和PCB制造商提供了可靠的產(chǎn)品，表示作為全球工程材料的***者及毫米波雷達(dá)特殊PCB材料的主要供應(yīng)商，羅杰斯公司（Rogers Corporation）緊扣客戶需求，持續(xù)不斷對PCB材料和應(yīng)用方案進(jìn)行研究。羅杰斯的一系列材料解決方案，以及天線解決方案正加速全球客戶在77GHz雷達(dá)、4D成像雷達(dá)以及下一代雷達(dá)方案的研發(fā)和產(chǎn)品落地。
自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)或后方兩側(cè)來車警告系統(tǒng)(RCTA)等安全和ADAS功能都需要依靠雷達(dá)才能正常工作。隨著汽車?yán)走_(dá)發(fā)展到4 GHz的帶寬，參數(shù)測試和仿真測試的測試內(nèi)容不斷增多，測試也就變得更具挑戰(zhàn)性。此外，可靠性需求要求測試系統(tǒng)具有更高的精度和可重復(fù)性，同時(shí)組織還必須考慮到未來需求的變化，如更高帶寬的傳感器或不同的天線設(shè)計(jì)。
由來自蘇州瑞地測控技術(shù)有限公司， 工程經(jīng)理，李想先生以《從毫米波雷達(dá)測試到域控測試，構(gòu)建完善的ADAS測試解決方案》為主題做精彩解說，其首先介紹到毫米波雷達(dá)測試技術(shù)的發(fā)展，瑞地測控為4D毫米波雷達(dá)測試推出了專用的緊縮場測試反射系統(tǒng)，包含反射面天線，饋元，暗箱系統(tǒng)，雷達(dá)目標(biāo)仿真器，測試控制單元及專用空間校準(zhǔn)組件，滿足在4D毫米波雷達(dá)量產(chǎn)過程中在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)場方向圖測試、幅相校準(zhǔn)、目標(biāo)仿真標(biāo)定等測試需求，將4D毫米波雷達(dá)的測試難度大大降低。
公司成立于2015年9月，是國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵傳感器測試設(shè)備及測試服務(wù)供應(yīng)商，高新技術(shù)企業(yè)。為汽車毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、車聯(lián)網(wǎng)單元、ADAS DCU提供系統(tǒng)級的測試解決方案。
汽車毫米波雷達(dá)是汽車自動(dòng)駕駛的核心部件，汽車毫米波雷達(dá)使用的PCB板材性能，直接影響汽車毫米波雷達(dá)的性能。
由來自艾杰旭復(fù)合材料（蘇州）有限公司，戰(zhàn)略企劃室長，張楊先生以《AGC 高性能車載77GHz雷達(dá)PCB材料解決方案》為主題做系統(tǒng)介紹， 從車載毫米波雷達(dá)對PCB材料的可靠性、電氣性能、成本三方面的需求，延伸到AGC車載77GHz雷達(dá)量產(chǎn)級PCB材料，NF-30覆銅板，非增強(qiáng)層壓板是陶瓷填充的 PTFE 復(fù)合材料。陶瓷填充的聚四氟乙烯復(fù)合材料技術(shù)在微波應(yīng)用中提供低介電損耗和***小信號(hào)失真。NF-30 在很寬的頻率范圍內(nèi)提供非常穩(wěn)定的性能，尤其是在 77-79 GHz 范圍內(nèi)。
隨后其介紹了AGC新一代77GHz車載雷達(dá)用PPOIPPE樹脂體系材料METEOWAVE M1產(chǎn)品的特點(diǎn)和優(yōu)勢，比較不同樹脂體系材料 (PTFE, PPO/PPE)、搭配的銅箔類型和 PCB 可加工性等差異，討論應(yīng)用于77GHz 汽車毫米波雷達(dá)的 PCB 材料解決方案。其表示AGC擁有超過十幾年的車載77GHz雷達(dá)實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格的質(zhì)量管控滿足汽車產(chǎn)品一致性和可靠性，AGC具有PTFE、PPO/PPE樹脂體系材料，可為客戶提供One package解決方案AGC能提供毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)，車載攝像頭，車載玻璃天線用多種自動(dòng)駕駛用核心技術(shù)材料。
車載毫米波雷達(dá)研發(fā)和測試周期長，人工成本高，這就衍生出汽車毫米波雷達(dá)目標(biāo)模擬器。其可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下為雷達(dá)提供目標(biāo)的模擬以及雷達(dá)生產(chǎn)階段，提供雷達(dá)產(chǎn)品的***終檢測，節(jié)約雷達(dá)研發(fā)、外場測試的時(shí)間、資源和人力成本 。對于尚未完全成熟的車載毫米波雷達(dá)技術(shù)，前期的目標(biāo)模擬和測試驗(yàn)證是非常重要的環(huán)節(jié)。
22號(hào)上午的毫米波雷達(dá)專場***后一位特邀演講嘉賓由來自北京雷馳瑞泰科技有限公司，研發(fā)總監(jiān)，徐成發(fā)博士以《汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器 —— 數(shù)字 VS 光纖》為主題做精彩解析，其表示雷馳瑞泰不斷迭代升級算法，完善性能，目前已經(jīng)將數(shù)字技術(shù)打造到***從技術(shù)上我們已經(jīng)看到，數(shù)字技術(shù)全面碾壓光纖技術(shù)。同時(shí)提到雷馳瑞泰4D雷達(dá)目標(biāo)模擬器是一款靈活和動(dòng)態(tài)適應(yīng)的解決方案，能夠?yàn)槠囆袠I(yè)提供快速、準(zhǔn)確和可靠的測試，可以快速和準(zhǔn)確地驗(yàn)證雷達(dá)產(chǎn)品的性能。其性能上可以仿真真實(shí)場景中的雷達(dá)目標(biāo)，幫助各相關(guān)行業(yè)更好地測試汽車電子設(shè)備，是一款專為滿足現(xiàn)代汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的高精度測試需求而設(shè)計(jì)的一款便攜式仿真儀。
對于毫米波雷達(dá)傳感器的不同PCB設(shè)計(jì)，有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是都需要使用超低損耗的PCB材料，從而降低電路損耗，增大天線的輻射。PCB材料是雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵器件，選擇合適的PCB材料可確保毫米波雷達(dá)傳感器具有較高的穩(wěn)定性和性能一致性。
下午毫米波雷達(dá)專場首先亮相的嘉賓由來自汕頭超聲印制板公司，產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理，袁歡欣先生以《高性能4D及波導(dǎo)毫米波雷達(dá)PCB解決方案》為主題做精彩分享，袁經(jīng)理首先從市場規(guī)模、高性價(jià)比、芯片工藝、應(yīng)用場景、深度融合等角度全面解析了車載毫米波雷達(dá)PCB技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，隨后對車載雷達(dá)PCB天線系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展展開分析，在提到車載雷達(dá)PCB射頻材料分析評估時(shí)，他提出了包括：較低Dk、***小Df、性能穩(wěn)定性、高性價(jià)比、供應(yīng)保證5項(xiàng)重點(diǎn)性能指標(biāo)考慮以及3個(gè)重點(diǎn)改進(jìn)優(yōu)化方向，他指出車載雷達(dá)PCB典型設(shè)計(jì)元素變化涉及到薄化天線必將成為主流、電磁帶隙結(jié)構(gòu)越來越多、諧振環(huán)監(jiān)控日漸普遍，***后其詳細(xì)介紹了成像雷達(dá)技術(shù)發(fā)展與生產(chǎn)加工以及波導(dǎo)天線雷達(dá)興起及關(guān)鍵技術(shù)，汕頭超聲印制板公司車載耕耘深，規(guī)?；a(chǎn)各類24G SRR、79G MRR、77G LRR車載毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)傳感器PCB產(chǎn)品。在智駕汽車&雷達(dá)傳感、數(shù)據(jù)通信&智算中心、消費(fèi)電子&智能終端、工控醫(yī)療、高端LED、mSAP封裝基板等方面可為您及貴司提供優(yōu)質(zhì)解決方案。
為了尋找高效、緊湊的輻射方向圖，同時(shí)生產(chǎn)制造成本有足夠的競爭力HUBER+SUHNER的工程師們自2000年代初以來一直致力于塑料金屬化技術(shù)的研究。在克服并開創(chuàng)了多項(xiàng)新技術(shù)后，成功設(shè)計(jì)、制造并驗(yàn)證了具有緊湊外形的輕量化3D波導(dǎo)天線。得益于更高的輻射效率、方向圖穩(wěn)定及更大帶寬等特點(diǎn)，該天線在汽車領(lǐng)域越來越受到追捧。
22號(hào)下午毫米波雷達(dá)專場迎來海外知名企業(yè)Huber + Suhner，Head of RF Tech. Dev. Wireless，Christoph Schwoerer先生以《3-D Injection Molding Waveguide Antennas》為主題做精彩分享，其表示自動(dòng)駕駛的先決條件之一是通過雷達(dá)忠實(shí)映射車輛周圍的環(huán)境?；谒芰辖饘倩芰霞夹g(shù)的灝訊3D波導(dǎo)天線技術(shù)在確保駕駛輔助系統(tǒng)能夠遠(yuǎn)距離、高速度、高可靠性地檢測其他道路使用者和物體的位置、相對速度和運(yùn)動(dòng)方向方面起著決定性的作用。
波導(dǎo)天線的使用可以提高毫米波雷達(dá)的性能。在電磁波傳輸?shù)倪^程中，波導(dǎo)天線能夠?qū)⑵涫`在中空的金屬中，大幅降低了能量損耗。因此波導(dǎo)天線具有低插入損耗、增強(qiáng)屏蔽和高功率處理能力，更容易實(shí)現(xiàn)大帶寬的工作模式，獲得更高的分辨率，可以使毫米波雷達(dá)在汽車防撞、行人檢測和交通監(jiān)控等領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。
由來自海寧泛源智匯科技有限公司，總經(jīng)理，張鈺先生以《泛源智匯新一代可量產(chǎn)波導(dǎo)天線--助飛毫米波雷達(dá)》為主題做精彩分享，張總首先介紹了當(dāng)前波導(dǎo)天線遇到的行業(yè)挑戰(zhàn)，包括設(shè)計(jì)方案的對比、制造工藝的選擇、市場/客戶需求展開論述，對比了腔體波導(dǎo)和間隙脊波導(dǎo)的設(shè)計(jì)方案，并提出了既要服務(wù)號(hào)、又要性能高、還要價(jià)格低“ 的波導(dǎo)天線應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)的困惑，隨后其重點(diǎn)介紹了泛源智匯依目前已擁有多項(xiàng)波導(dǎo)天線設(shè)計(jì)和工藝制造發(fā)明專利，其中***具代表的球柵陣列封裝波導(dǎo)天線一舉解決了行業(yè)難題。目前多款產(chǎn)品3T4R-單芯片波導(dǎo)天線，4T4R-LOP波導(dǎo)天線，6T8R-兩片級聯(lián)波導(dǎo)天線，均已通過客戶嚴(yán)苛測試標(biāo)準(zhǔn)，并逐步進(jìn)入量產(chǎn)階段。
盡管攝像頭傳感器在自動(dòng)駕駛的感知系統(tǒng)中占據(jù)關(guān)鍵地位，但其在面對眩光、低光環(huán)境、惡劣天氣以及遠(yuǎn)程探測時(shí)，性能會(huì)受到限制。這正是下一代感知雷達(dá)技術(shù)大放異彩的舞臺(tái)。Arbe的感知雷達(dá)以其環(huán)繞視圖感知能力脫穎而出，它如同一個(gè)全方位的“眼睛”，能夠準(zhǔn)確捕捉并映射整個(gè)環(huán)境，包括行人、騎行者以及其他車輛，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供全面而細(xì)致的環(huán)境信息。
22號(hào)下午毫米波雷達(dá)專場***后一位重磅嘉賓由來自Arbe ，中國區(qū)工程經(jīng)理，閆紅宇先生以《Arbe Image Radar: Innovation to Mass Production》為主題做了精彩發(fā)言，其深入淺出地介紹了Arbe在成像雷達(dá)技術(shù)方面的***新進(jìn)展，Arbe的感知雷達(dá)技術(shù)旨在為汽車應(yīng)用提供高性能的環(huán)境映射，已經(jīng)逐漸成為較為成熟的4D成像雷達(dá)解決方案。并分享了在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)過程中的經(jīng)驗(yàn)和挑戰(zhàn)。其指出Arbe正在努力實(shí)現(xiàn)雷達(dá)革命，通過啟用真正安全的駕駛員輔助系統(tǒng)，為安全自動(dòng)駕駛鋪平道路。Arbe成像雷達(dá)比市場上其他雷達(dá)精細(xì)100倍，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車周圍360°傳感，是L2+級及更高自動(dòng)駕駛級別所需的傳感器。其精彩的發(fā)言給整場大會(huì)畫上圓滿的句號(hào)。
頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場
EAC AWARDS2024
展會(huì)同期舉辦2024 Auto Intelligence Innovation Awards(AIIA)汽車智能化***創(chuàng)新獎(jiǎng)晚宴頒獎(jiǎng)盛典，歷經(jīng)“報(bào)名•公開投票•評審打分”3個(gè)階段,評選前沿技術(shù)、產(chǎn)品，進(jìn)行全球推介，重點(diǎn)推出采購&對接活動(dòng)，助力產(chǎn)品出海。設(shè)置有“毫米波雷達(dá)組”、“激光雷達(dá)組”、“汽車抬頭顯示組”三個(gè)組別，每個(gè)組別分別設(shè)置智能創(chuàng)新獎(jiǎng)、科技先鋒獎(jiǎng)、產(chǎn)品貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、卓越應(yīng)用獎(jiǎng)、全場***佳獎(jiǎng)5個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，共有32家企業(yè)代表獲此殊榮。
獲得AIIA汽車智能化***創(chuàng)新獎(jiǎng)毫米波雷達(dá)組的企業(yè)有：上海幾何伙伴智能駕駛有限公司、蕪湖森思泰克智能科技有限公司、北京雷馳瑞泰科技有限公司、加特蘭微電子科技(上海)有限公司、Uhnder Inc、廈門相位點(diǎn)科技有限公司、北京傲圖科技有限公司、木?？萍?、承泰科技、賽恩領(lǐng)動(dòng)(上海)智能科技有限公司。
恭喜以上獲獎(jiǎng)單位，彰顯毫米波雷達(dá)行業(yè)人不凡風(fēng)采，為毫米波雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的力量。
更多展臺(tái)會(huì)議精彩照片回顧請關(guān)注智車行家咨詢
本屆EAC展的成功舉辦得益于各方的鼎力支持和共同協(xié)作。在此，感謝所有參展商、采購商以及各界人士對本次活動(dòng)的大力支持和關(guān)注。EAC2025（第七屆）毫米波雷達(dá)前瞻技術(shù)展示交流會(huì)暨EAC2025易貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)展將于2025年6月4-6日繼續(xù)隆重舉辦，期待再相會(huì)！
